物流上市公司有哪些？物流上市公司解析 _1

热热元

　　物流上市有哪些？物流上市解析  如果我们在网上搜索一下安全的网上的配资平台排名的话，那么可能并没有尽如人意的回答，这是因为现阶段虽然也有一些排名，但是它们的可靠性还是值得我们进行研究的，所以说只有更多有炒股杠杆平台经验的人通过分享自己的经验，对于某些平台进行点评和排列，所得到的结果才是真正有参考价值的，而通过这些股民和机构所得到的排名我们才能够相信，所以说这样的排名还是非常值得推出的。

　　编者按近日，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》，部署加快现代物流业发展，建立和完善现代物流服务体系，提升物流业发展水平，为全面建成小康社会提供物流服务保障。

　　《规划》指出，物流业是融合运输仓储货代信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整转变发展方式提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。

　　到2020年，基本建立布局合理技术先进便捷高效绿色环保安全有序的现代物流服务体系，物流的社会化专业化水平进一步提升，物流企业竞争力显著增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。

　　以着力降低物流成本提升物流企业规模化集约化水平加强物流基础设施网络建设为发展重点，大力提升物流社会化专业化水平，进一步加强物流信息化建设，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设，推进区域物流协调发展，积极推动国际物流发展，大力发展绿色物流，并提出了多式联运物流园区农产品（行情，问诊）物流制造业物流与供应链管理等12项重点工程。

　　落实相关保障措施，深化改革开放，完善法规制度，规范市场秩序，加强安全监管，完善扶持政策，拓宽投资融资渠道，加强统计工作，强化理论研究和人才培养，发挥行业协会作用。各地区各部门要充分认识促进物流业健康发展的重大意义，采取有力措施，确保各项政策落到实处见到实效。

　　富临运业（行情，问诊）主业健康成长，转型箭在弦上

　　富临运业 002357

　　研究机构银河证券 分析师周晔，李军，范倩蕾 撰写日期2014-09-02

　　核心观点

　　公路客运行业趋势公路客运行业在外部需求分流和内部成本攀升的夹击下，整体盈利能力仍在继续探底。龙头企业拥有较强的护城河一是可发挥规模优势与区

　　域协同效应而形成较强的抗风险能力；二是以严格的政府管制为盾牌抗拒外部资本渗透，可把握兼并收购的机会做大做强。四川省内公路客运市场整合潜力较大，利于富临运业的并购文化持续发酵。

　　传统主业健康成长

　　以深度化改革为抓手，通过管理挖潜稳定存量业务的盈利能力；将以整合成都长运（母已承诺注入）为新的起点，通过同业并购推动主业台阶式发展。

　　战略转型箭在弦上

　　的发展战略已转为强化传统主业同时开拓新型业务，母多元化的经营视野和良好的财务状况可以支撑其向更多业务领域拓展业务。设想中的移动互联平台或将成为线下收入的稳定器和线上价值的孵化器。

　　盈利预测与投资建议推荐

　　暂不计入成都长运的盈利贡献，我们预测2014-2016年按现有股本计算的EPS 为055057058元。我们首次覆盖富临运业（002711SZ）给予推荐评级，理由是1管理挖潜将在未来2-3年内支撑业绩稳中有增；2的并购文化有望继续发酵并推动客运业务台阶式增长；3战略转型决心已定基础较好。其近期的探索可能引领行业进入公路客运移动互联化的蓝海空间。

　　风险提示

　　传统客运业务毛利率下滑过快；开拓新型业务不成功。

　　江西长运（行情，问诊）网络是护城河，时间是炼金石

　　江西长运 600561

　　研究机构国泰君安证券 分析师郑武，糜怀清 撰写日期2014-07-30

　　看好长期定价能力，上调评级至增持。汽运票价占主要消费群体蓝领阶层的收入比重逐年降低，网络效应和线路专营决定了竞争壁垒和定价能力。维持2014 年EPS059 元，考虑十年收购战略打造的网络价值，参考行业平均PE28 倍，谨慎给予24 倍PE 估值，上调目标价至1416 元。

　　蓝领阶层出行的必需消费品。客运票价定价水平022 元公里，平均车票收入23 元人。随着蓝领阶层收入的上涨，票价占其收入比重逐步降低。尽管高铁分流了中高端客户，但公路客运作为最便宜的交通方式仍是蓝领首选。可通过线路和订票时间不同实现结构性提价。单位旅客盈利只有202 元，一方面决定了未来盈利对票价的敏感性，也说明未来可探讨和WIFI 等新型增值服务的可行性。

　　有网络才有壁垒。长途客运一般由两端车站拥有者获得对开班车的特许经营权，油价上涨以及政府补贴导致大部分黑车退出了市场。当企业同时获得两端车站和对开班车的经营权，就会构成竞争壁垒和网络效应。

　　十年收购战略形成省级网络。在2013 年增发之前，ROE 接近15％，显著高于同行。过去十年坚持收购战略，拥有江西11 个地级市中的8 个车站。

　　每年过3 亿的经营现金流和潜在的收储补偿，为战略提供资金保障。

　　高铁抑制了短期定价能力，只适合长期视野。高铁的陆续建成，抑制了定价能力的体现。新车站下半年才投产，所以募投资金的回报也暂时无法体现。因此，这是一家只适合长期投资视野的。

　　风险提示高铁分流超预期，新建车站亏损，以及安全风险。

　　宜昌交运（行情，问诊）致力转型，机遇与挑战并存

　　宜昌交运 002627

　　研究机构海通证券（行情，问诊） 分析师林周勇，虞楠 撰写日期2014-09-30

　　1正处于业务转型期，机遇很明显，主要有

　　（1） 沪渝沪蓉动车贯通后，游览长江三峡的方式有所变化，传统的4天3晚游可能会逐渐被1日游或2日游取代，而宜昌-奉节段是长江三峡的精华段，因此，宜昌有望迎来游客较快增长的时代。

　　（2） 宜昌所处的鄂西区域，生态完好旅游资源丰富；交运。

　　两坝一峡交运。

　　长江三峡车船结合的新的旅游交通形式受到旅客欢迎，而且将一江（长江三峡）与两山（神农架武当山）及其他旅游资源有机结合，实现良性互动；高铁贯通后，鄂西旅游产业有望迎来黄金发展期；（3） 宜昌作为省域副中心城市鄂西生态文化旅游圈核心城市，将成为鄂西旅游产业的核心区域，而几乎控制了宜昌全部的客运站场和长江客运码头，这些是鄂西旅游的大动脉和大入口。
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