世界首列超级电容有轨电车投入试运营_广州海珠有轨电车

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2014年12月31日，随着一声汽笛长鸣，广州海珠有轨电车示范线正式开通，众多广州市民试乘上世界首列采用超级电容的储能式100%低地板有轨电车，与广州市长陈建华、中国南车总裁刘化龙等一道体验了这一名副其实的“中国创造”。 据了解，这种看上去既不像“火车”又不像“汽车”的有轨电车，其实是一种由我国首创的新型城市交通工具。

它穿梭于城市间，运行在地面上，仿佛传统有轨电车，其速度却远非后者可比；它有一个酷似“火车头”的驾驶舱，头顶却看不到如城际列车一样的电网，只有脚底两条细轨“镶嵌”在草皮上；它采用100%低地板设计，上下车就像公交车一样方便……

中国工程院院士、南车株洲电力机车有限公司专家委员会主任刘友梅解释，这一新型有轨电车由于采用了储能式创新设计，既没有废气排放污染，也无需架空受电网运行，还能在乘客上下车的20至30秒钟时间内快速充满电，是一种非传统受电式、完全采用超级电容储能电源驱动的新型现代有轨电车，该列车及其核心元器件——超级电容，都为南车株洲电力机车有限公司自主研发。

对于广州重建有轨电车，各方的看法不一致：有的认为广州这是在走回头路，花了好多年拆掉了原来的有轨电车，现在又花巨资兴建新的有轨电车，这对于交通压力巨大的广州城区并无益处；也有人认为，这是一种进步，实现了广州“终于有有轨电车”的愿望。不论如何，这车代表的是科技，但是这样的交通工具对于增大交通运力，减轻巨型城市的交通压力到底有无帮助，能否为城市环境出一份力，这些就让我们拭目以待吧。