工业涂料水性化 大势已定

泰州立普特

由全国涂料和颜料标准化技术委员会负责组织制定的《水性聚氨酯涂料》HG/T4761-2014、《水性环氧树脂防腐涂料》HG/T4759-2014、《水性丙烯酸树脂涂料》HG/T4758-20143项水性工业涂料产品标准于6月1日起正式实施。
    业界认为，这些标准的实施将是我国水性工业涂料发展过程中的一个重要里程碑。那是否意味着，标准一经推出，水性工业涂料取代油性工业涂料就指日可待？水性工业涂料企业是否有能力在市场上大行其道？中国化工报记者对此进行了调查采访。
    市场需要标准顺势出台
    记者了解到，《水性聚氨酯涂料》新标准适用于以水为分散介质，聚氨基甲酸酯树脂等高分子材料为主要成膜物，添加颜填料(清漆不加)和助剂施涂于金属和水泥砂浆、混凝土等一些无机非金属基材表面起装饰和保护作用的常温自干型单、双组分和单组分高温烘烤型水性聚氨酯涂料。该标准将水性聚氨酯涂料分为金属表面用涂料和无机非金属表面用涂料，并分别提出了相关的技术指标要求。
   《水性环氧树脂防腐涂料》新标准适用于金属基材用水性环氧树脂防腐涂料，分别对底漆、中间漆、面漆提出了相关的技术指标要求。
   《水性丙烯酸树脂涂料》新标准则适用于以丙烯酸酯树脂为主要成膜物质的水性单组分或双组分涂料，产品主要用于金属表面的装饰与保护。
     “这3种水性工业涂料产品标准的实施，无疑就是对当前国家环保新规的一个最好诠释。”中国涂料工业协会产业发展部鲁文辉的回答一语中的。由此可见，关乎国计民生的环保大局才是重中之重。
     “这也说明工业涂料水性化发展目标已经十分明朗，而且也是大势所趋。”广东顺德涂料商会秘书长张梦东如是说。
      这3项标准的实施，涂料企业也是早有预料，只是没想到会这么快。一些涂料企业认为，从2月1日实施征收4%的涂料消费税到现在只有短短4个月的时间，刚刚喘息了一下，现在又要将销量最大、有一定利润的聚氨酯涂料、环氧树脂涂料和丙烯酸树脂涂料的水性工业涂料产品标准于6月1日起实施，这无疑说明了一点，涂料生产以及使用中的环境污染问题十分突出，已经到了零容忍的地步。
     工业涂料有近百种之多，为什么单单对聚氨酯涂料、环氧树脂涂料和丙烯酸树脂涂料这3种涂料实施水性工业涂料产品标准？
      “金属设备表面的防腐，这3种工业涂料的防腐效果最佳，而且用量最大，但是却苦于没有一个统一的标准，企业生产随意性大。以环氧富锌底漆为例，许多小涂料企业会将锌含量20%的工业涂料当作锌含量40%的卖，这样在防腐效果方面肯定大打折扣。”山东联迪漆业有限公司董事长戴茂珍认为，尤其是如果涂料产品在使用过程中出现了问题，企业、使用单位各执一词，使得鉴定部门难以依据统一的标准进行判断是哪方的责任。
    山东涂料工业协会秘书长闫永江表示，随着环保法规的日益严格，传统溶剂型工业涂料向水性、粉末等环保产品转型进程加快。在众多水性工业涂料中，水性聚氨酯涂料、水性环氧树脂涂料和水性丙烯酸树脂涂料最受关注，然而目前这几种产品都没有统一的标准规范，其产品质量、环保要求以及施工效果都参差不齐，亟须相关行业标准来规范市场。
      标准出台企业纷纷“下水”
      国家统计局最新统计数据显示，2014年全国涂料累计产量(按规模以上1344家企业计)1648.19万吨，同比增长了7.9%，产量居前3位的是广东、上海和江苏，分别达333.99万吨、187.09万吨和182.15万吨，同比分别增长了6.9%、10.5%和5.4%。
     涂料工业作为国民经济的配套产业，以防腐效果好、干燥时间快、耐候性能强广泛应用于房地产、钢铁、家具、船舶、汽车、家电等行业，尤其是目前火热的石油机械、煤化工装备、海洋装备行业，进一步为防腐涂料提供了巨大的使用市场。市场潜力大、产品前景诱人、最为环保成为众多涂料企业看好水性工业涂料，并且大肆进军水性工业涂料研发生产的最大诱因。
    而最值得涂料界瞩目的就是继广东顺德之后，江苏常州成为第二个被中国涂料工业协会授予“中国涂料之乡”称号的城市。而早在2003年，常州就经科技部批准建立国家新型涂料产业化基地。这也是我国首个以涂料产业命名的国家级特色产业基地。目前该基地由中海油常州涂料化工研究院为研发龙头，其水性工业涂料发展可谓兵强马壮，新型涂料产量占全国的近1/10，各类涂料企业250多家，水性工业涂料产业集群优势明显。
    水性工业涂料的应用现状
    水性工业涂料主要应用于汽车、铁路车辆、桥梁管道、钢结构、集装箱等领域，目前国内工业涂料的水性化水平与工业发达国家相比存在着很大差距。
    汽车涂料：随着汽车工业的高速发展，汽车涂料的用量也在不断增长。自从2008年上海通用在上海推出第一条水性汽车涂料生产线以来，国内汽车涂料新建生产线全部以水性涂料来设计，水性涂料已经成为汽车涂料的主流。汽车涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分为本色漆和金属闪光漆。汽车涂料的水性化进程是从底到面逐步进行的。早在20世纪60年代，欧、美等发达国家已经率先使用水性电泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽车中涂也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过了65%。
    铁路车辆涂料：车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，其中大量含有的有机溶剂，给储运、施工带来不便和安全隐患。在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体，更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的负面影响。在发达国家，粉末涂料、100%固体含量液体涂料、水性涂料已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系，其中水性涂料的应用越来越广泛。目前我国铁路货车领域已经成功应用华豹水性工业涂料涂装车辆13000多辆，产品经过5年以上验证，完全可以到达溶剂型产品质量标准；铁路机客车的水性化涂装体系的研制，华豹涂料公司也已经完成，并且开始涂装后上线测试。动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程，也已经进入铁总的工作计划中。
    重防腐涂料：日常生活中随处可见金属制品的腐蚀生锈，造成资源、能源的浪费，经济上的损失，有时甚至危及人身安全。根据美国、JPN、加拿大等国公布的一些腐蚀损失资料，腐蚀造成的直接经济损失占国民经济总产值的1%～4%，每年腐蚀生锈的钢铁约占年产量的20%，约30%的设备因腐蚀而报废。我国每年金属腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的4%，如此惊人的损耗，刺激着防腐蚀涂料的发展。开发环保型工业重防腐涂料是全球许多发达国家涂料专家正在积极探索的高技术项目，在国内更是一个新兴的领域。在一些典型的重防腐涂料市场，如基础设施、石油和煤气、电力、桶槽、海洋和化学品工业，水性涂料的使用正在不断增加。用于重防腐领域的有水性醇酸体系、水性环氧体系(环氧云铁中涂和环氧富锌底漆)、水性无机富锌体系、水性环氧酯体系等。
    水性集装箱涂料：目前世界集装箱年产量超出350万只标准箱，年需涂料约40万吨，价值约60亿元。目前世界范围内使用的集装箱涂料多数都是溶剂型的，集装箱生产喷漆过程中，会产生大量的有害气体，不仅危害喷漆作业人员的身体健康，还会造成环境污染。随着环保法规日趋严格，国际集装箱标准化委员会对集装箱涂料的环保和卫生提出较高的要求：如涂料内不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金属；采用磷酸盐等无毒的颜料；高固体分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡胶面漆、箱底专用漆也开始逐步推进。水性集装箱涂料在国内已经开始试点应用。
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