据经济之声《天下公司》报道，如果以“3D打印技术”为关键词，我们在网上进行搜索，马上能看到不少3D打印出新产品的消息。 比如，某家医院采用3D打印技术，为一位老人完成了复杂高难度的膝关节置换手术并获得成功；有人开了家3D打印店，不仅可以“克隆”一个自己的形象，还可以定制个性化的创意产品、工艺品。再比如3D打印汽车、打印鲜肉，甚至打印房子。 似乎只有你想不到，没有3D打印做不到。但眼下，我们总觉得，3D打印听起来很炫很酷，却跟日常生活关系不大。对此，北京浩鹏科技有限公司市场经理武志良今天接受经济之声记者刘楠采访时说，目前3D打印在工业上应用的比较多，比如产品设计、建筑设计、模具制造、机械制造和家电制造、生物医学、文化艺术、美学教育、航空航天等领域，而在个人消费市场上，应用确实还很少。 武志良：3D打印目前受材料的限制比较多，而且目前来说材料的价格也比较贵，在工业上的应用会相对多一些，应用也很不错。3D打印适合单件小批量，比如新产品开发，传统方式可能要看模具，再去生产，做出来，但有3D打印的话，设计完了，一般就能很快做出来。做结构验证、功能性验证，都没问题，降低了成本，产品可以更快的上市。 在全球第一本全面讲述3D打印的书里，作者胡迪·利普森描述了这样的场景：刚出炉的全麦蓝莓松饼的香味，从厨房食品打印机里飘出。还有这样的场景：健康保险公司将你的食品打印机升级到高级医疗模式以后，你控制血糖的饮食管理变得更容易了。……当你早上醒来时，食物快速成型机接收到早上第一个读数，然后对你的数字化早餐的含糖量进行相应调整，以保持营养均衡。 你觉得这听起来很科幻吗？按照这本名为《3D打印：从想象到现实》的书里所说，这将成为现实。就在日前，海南一所职业学院还首次开办了3D打印专业，并且展示了这个专业的学生制作的3D打印作品。 在航空航天领域，早已经有飞机制造商开始通过3D打印技术，制造飞机零部件，而现在，国内航空公司也开始了属于他们自己的尝试。 东方航空技术有限公司3D打印制造的飞机舱门手柄盖板，以及飞机座位指示牌等客舱部件，已经成功配装到两个机型的客机上，并执行正常航班飞行。 东航在2014年专门成立了增材制造也就是3D打印实验室，负责这方面的工作。增材制造实验室负责人陈之易说，如果座位标识发生错误，这一个小小的指示牌原本订货周期长达180天，但使用3D打印技术，只用一个晚上，座位指示牌就能制作完成并装上飞机，采购成本也从1000美元大幅下降到30元人民币，这可以说是东航3D打印飞机零部件最近取得的重要突破。 陈之易：目前，我们主要做的零件是东航最多的飞机，空客A320，还有最新引进的波音777。这些飞机的零件我们从美国进货的话，周期非常长，要180天，对整个客舱的体验，旅客的舒适度会有影响。我们就从这些机型作为切入点，一个是做波音777的座位指示牌，一个是做A320的客舱门把手，目前是这两个。
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